41款新能源中有你的爱车吗？——有趣的夏季火焰山测试

2022-10-02

41款新能源中有你的爱车吗？——有趣的夏季火焰山测试

安智达CAR

懂车帝在吐鲁番来了场夏季测试，选取了41款热门的新能源车，围绕高温（当地最高气温50℃，地表最高温度80℃）条件下车辆基础性能、日常使用以及智能系统三大场景展开，包含续航、充电、空调、甲醛、极速测试等20余个科目，综合评估新能源汽车在高温天气下的表现。

今天小编就带着大家一起看看此次测试结果，41款车里面有没有你的爱车？（PS：前方高能，请耐心看完，一定获益良多！）

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新能源车在高温环境下的表现突出，例如
“新能源车在高温环境下如要保持车内舒适度，续航会有多大的折损”、“高温下急加速，新能源车动力系统是否会进行热保护”、“高温暴晒后，新能源车会出现哪些故障”、“暴晒后的新能源车是否存在起火风险”、“高温下充电是否有危险”、“暴晒后车内甲醛是否超标”等，以上疑问在测试中都能够得出答案。

针对新能源车夏测的测试地点位于新疆维吾尔自治区吐鲁番火焰山，火焰山位于吐鲁番盆地中部，当地人称“克孜勒塔格”，这里是中国最炎热的区域，夏季气温高达摄氏四十七度，据说山顶气温可达摄氏八十度。在如此炎热的环境下，不仅是对新能源车的考验，对测试人员也是不小的“烤”验。

此次评测从续航充电、高温暴晒、智能座舱3大维度包括高温续航测试、充电测试、空调测试、车玻璃红紫外线隔绝率测试、甲醛测试、极速测试、高温加速测试共计7个项目，具体测试标准参考下方图表：


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此次参与夏测的新能源车涵盖市场上各价格区间的主流车型，例如宏光MINIEV、特斯拉Model 3/Model Y、小鹏P7、大众ID.3、极氪001、欧拉好猫、比亚迪海豚、奥迪Q5 e-tron、蔚来ET7、理想ONE、领克09 PHEV、岚图FREE、宝马iX等车型。需要注意的是，懂车帝作为一站式汽车信息与服务平台，其在测试方面可能并没有权威机构那么严格，但是基于相同环境下考虑，懂车帝新能源夏季测试还是有一定的参考标准的。至于41款新能源车的测试成绩如何，具体参考下方图表：

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整体续航达成率66%，高温影响相对较小

本次测试车辆中，31款纯电动车平均续航达成率为66%。而对比懂车帝历史测试数据，新能源车常规天气续航达成率为74%，冬季严寒条件下仅47%，不难看出，虽然高温对新能源车续航存在一定影响，但整体续航达成率仍要远高于冬季。

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从具体车型来看，续航达成率排名前五的车型为宝马ix3、宝马iX、奇瑞小蚂蚁、奔驰EQC等，合资品牌实际续航和企业标称续航差距更小。但在绝对续航里程方面，排名前五的车型中有三款为国产，自主新能源车更胜一筹。此外，高温条件下，90%以上车辆充电功率无明显变化，夏季对充电速度几乎没有影响。

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在10万元以下的新能源车，包括五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、零跑T03四款车型，其中奇瑞小蚂蚁的续航达成率为74.7%，五菱宏光MINIEV为66.8%，奇瑞QQ冰淇淋和零跑T03均为62.9%。不过，在这四款车型中，五菱宏光MINIEV的表现是最优的，从始至终并没有出现故障，另外三款车型在测试过程中出现异常，奇瑞小蚂蚁出现动力受限和过热保护，奇瑞QQ冰淇淋出现动力中断，而零跑T03当续航里程剩下4%时直接失去动力。


合资车制冷效果优秀

宝马iX3制冷30分钟后车内温度为18℃，而比亚迪秦PLUS EV竟高达39.6℃，开了空调又好像没开，其中包括五菱宏光MINIEV、Model 3、比亚迪海豚/元PLUS/秦PLUS EV、小鹏P7/P5、零跑C11/T03、高合HiPhi X、理想ONE等车型车内温度均高于30℃，特别是比亚迪宋PLUS DM-i，空调直接出现故障。

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41款车在经过暴晒座舱后，温度都超过或接近50℃，开启空调后，26台车能在30分钟降温至30℃以内。这方面来看，合资品牌在制冷效果方面更加优秀。


天幕天窗不一定不隔热

随着配置的不断提升，大天窗、天幕玻璃成为很多新能源车的卖点，但也引发了“车内打伞防晒”等争议。这次测试发现，所有带天幕、天窗车型的车顶玻璃，紫外线隔绝率均在90%以上，用户无需担心阳光直射会晒伤驾乘人员。但需要注意的是，防晒不一定隔热。

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国产车极速测试结果更佳

在极限性能测试中，绝大部分百公里加速最好和最差成绩误差在0.3秒以内。而在极速测试中，三款合资车型只有160KM/h，国产车则普遍达到了200KM/h以上，相比之下略优于合资品牌。

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充电时长特斯拉最快

特斯拉Model 3仅用时62分钟，而五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋高达596分钟、489分钟，包括广汽AION S/Y、奇瑞小蚂蚁、零跑C11/T03、本田e:NS1等车型充电时间均超过100分钟，其中本田e:NS1为233分钟。

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智能系统高温会出现故障

10-20万元级别的新能源车型中，零跑C11出现两项异常情况，高温充电多次出现热故障，导致充电中断。元PLUS故障较多，包括灯光拨杆失效、雨刷器失效、中控屏死机等故障，且车辆重启后功能无法恢复，车辆在高温可靠性有待提高。另外，宋PLUS DM-i出现空调故障。

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20-30万元级别新能源车型中，最新推出的本田e:NS1充电功率过低，严重影响使用体验，其车窗的隔热能力较强，但在续航、加速、空调制冷等方面表现平平，缺乏亮点。不过，最严重的还是问界M5，其中暴晒后ESP的一个保险丝被烧断，导致车辆无法挂挡，且无法进入拖车模式，车辆完全无法移动，给道路救援造成巨大困难。30万元以上新能源车型中，仅有蔚来ET7出现空调故障，并且不止一次，严重影响用户体验。


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从实测来看，大多可以总结出两大规律。其一就是合资/进口新能源车的整体表现相对国产车型较好。不过，需要注意的是，国产新能源车整体表现较好，主要还是因为参与续航的车型以国产车较多，40款车型中仅有11款车型为合资/进口。当然，这种局面也从侧面反映了，当前国产新能源车在国内的发展确实好于合资/进口新能源车型，不过相比于合资/进口新能源车型，国产新能源车型在测试中的故障较多。其二就是售价越高的车型故障较少，售价30万元以上的车型仅有蔚来ET7出现故障，而10-20万元以及20-30万元区间的车型故障相对较多。


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一到夏季，新能源汽车的问题越来越多，特别是起火事故相对频繁，引发消费者对新能源汽车安全的担忧。
此次夏季测试， 最大限度挑战了新能源车各方面的表现，可以最大限度将新能源车的问题表现出来。对准新能源车主有参考价值，车型覆盖了国内主流的电动汽车产品，对于电动车实际表现会有一个较为全面的认识。


各车系新能源车测试结果：


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